在2021年中國國際智能產業(yè)博覽會上，長安汽車首發(fā)全場景數字孿生開發(fā)平臺;特斯拉公司為其生產和銷售的每一輛電動汽車都建立數字孿生模型，并通過數字孿生的模擬程序使用這些數據來發(fā)現可能的異常情況并提供糾正措施……

　　當下，數字孿生正以前所未有的速度應用于汽車及零部件企業(yè)，在汽車產業(yè)“新四化”加速變革中，5G、云計算、大數據、人工智能等創(chuàng)新科技為數字孿生的落地提供了有利條件，其應用范圍覆蓋研發(fā)、生產和個性化服務等多個環(huán)節(jié)。同時，領先企業(yè)也將其作為工業(yè)互聯網平臺的核心技術，致力于推進數字孿生技術在產業(yè)的深度應用，打造產業(yè)良好生態(tài)。

　　那么，為什么稱數字孿生是汽車業(yè)數字化轉型關鍵技術?數字孿生技術當下及未來在汽車業(yè)的應用場景及路徑有哪些?企業(yè)在應用過程中存在哪些誤區(qū)?

　　2022年2月24日，由ENI經濟和信息化網與戴爾科技集團聯合主辦的“‘數字孿生汽車’價值探索及應用場景分享”CIO直播間中，北京理工大學數字化研究所所長王愛民，大連亞明汽車部件股份有限公司CIO肖慶陽，戴爾科技集團汽車行業(yè)解決方案架構師林小引，共同就數字孿生技術的發(fā)展趨勢、應用方法論、應用場景及經驗成果作了不同維度的深入分享。

　　王愛民 北京理工大學數字化研究所所長

　　在演講的開場，王愛民介紹了數字孿生技術產生的背景、概念內涵，以及企業(yè)在智能制造轉型應用過程中存在的誤區(qū)。他提到，數字孿生是強調閉環(huán)與實時性的CPS，但目前在企業(yè)實際應用中，產線級數字雙胞胎的三維展示模塊，更多的是“實向虛”映射，“虛向實的反饋控制相對較弱，并沒有實現CPS的閉環(huán)。數字孿生的典型應用框架覆蓋了產品研發(fā)環(huán)節(jié)的數字孿生、關鍵核心環(huán)節(jié)的數字孿生以及全生命周期集成數字孿生。

　　之后，結合數字孿生技術應用涉及到的環(huán)節(jié)，王愛民以“復雜產品研發(fā)的數字孿生建模與仿真”、“面向智能加工工藝數字孿生”、“面向智能生產過程管控的數字孿生”、“面向產品研制全生命周期過程集成的數字孿生技術”、“數字孿生與智能制造關系辨析”多個主題，從場景和實例出發(fā)進行了深入詳細的講解。

　　林小引 戴爾科技集團汽車行業(yè)解決方案架構師

　　在以《以數字化孿生技術助力汽車業(yè)加速數字化轉型》為主題的演講中，林小引對數字化孿生的概念、內涵及功能作了進一步闡述，再次強調了數字孿生的互操作性、可擴展性、實時性、保真性以及閉環(huán)性。結合數字孿生的技術架構，即：物理實體組成的物理層，用于數據采集、處理、傳輸的數據層，機理及數據驅動模型層，以及實現描述、診斷、預測、決策的功能層，林小引通過數字設計、虛擬工廠等在不同層面的具體場景，分三個層面詳細介紹了數字孿生在產品創(chuàng)新、生產制造全過程管理中的應用，以及自動駕駛與V2X的數字孿生。

　　而要支持數字孿生技術在汽車企業(yè)的豐富應用場景及價值發(fā)揮，一個擁有“極快性能、極大擴展性、極高可用性、開放開源、極致性價比”特點的數字孿生IT基礎架構不可或缺。作為數字孿生的IT基礎設施提供商，戴爾擁有工作站、外設、虛擬化&云、邊緣計算、安全、超融合等豐富的產品線及方案。同時，為了加速與規(guī)范數字孿生技術的發(fā)展與應用，戴爾與Ansys，GE等共同創(chuàng)立了數字孿生聯盟，制定路線圖和行業(yè)指南;開發(fā)安全性、隱私性和可信度方面的最佳實踐，影響數字孿生標準要求，提高數字孿生技術的互操作性;并通過同行用例和開發(fā)開放源代碼來展示數字孿生技術的價值。

　　肖慶陽 大連亞明汽車部件股份有限公司CIO

　　作為一家傳統(tǒng)的汽車零部件制造企業(yè)，大連亞明依托5G + 工業(yè)互聯網平臺賦能“智能鑄造”，打造了壓鑄件行業(yè)標桿智能工廠，并首批入選國家“5G+工業(yè)互聯網”典型解決方案供應商，實現了從數字化應用者向方案提供者的成功轉型。

　　結合生產過程三維虛擬監(jiān)控、虛擬現場同步映射、數據驅動智能化等具體場景及價值，肖慶陽介紹了大連亞明智慧壓鑄島數字孿生應用成果，即通過數字孿生技術，將現場實時數據與三維模型有機結合，實現了廠區(qū)、車間、產線、設備、部件五級孿生，并與工廠MES、WMS、OA等系統(tǒng)對接，將不同級別的數據參數展示在該層級頁面下，從而實現數據分層顯示，滿足了不同管理者及操作者的需求。

　　在直播的互動環(huán)節(jié)，三位講師還就“數字孿生應用中，如果涉及到APS的調整，是否會太復雜”以及與“MES等系統(tǒng)的對接要求”等具體的問題進行了詳細的解答。近300位汽車及零部件企業(yè)的IT管理者參與了此次線上活動。