貨車(chē)ETC最新數(shù)據(jù)

根據(jù)交通運(yùn)輸部最新公布數(shù)據(jù)顯示，“截止到2019年12月19日，全國(guó)ETC客戶(hù)達(dá)19223.44萬(wàn)，已經(jīng)超額完成發(fā)行目標(biāo)。并且，全國(guó)高速公路入口客車(chē)ETC平均使用率為71.3%，環(huán)比上升了1.31個(gè)百分點(diǎn)?！?/p>

并且“29個(gè)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)省份的ETC門(mén)架建設(shè)和ETC車(chē)道建設(shè)改造，已于2019年10月底全部完工。全國(guó)有八個(gè)省份已經(jīng)全面實(shí)施入口稱(chēng)重檢測(cè)，并且于12月16日，全國(guó)高速公路入口也將全面實(shí)施稱(chēng)重檢測(cè)?！?/p>

ETC門(mén)架及車(chē)道的建設(shè)基本已經(jīng)完成，同時(shí)隨著全國(guó)首套記賬式貨車(chē)ETC設(shè)備10月底在河南發(fā)行，貨車(chē)ETC的發(fā)行正式拉開(kāi)帷幕，貨車(chē)ETC發(fā)行方滿(mǎn)幫、好運(yùn)達(dá)、通行寶等也正在鑼密鼓的推進(jìn)貨車(chē)ETC發(fā)行中。

截至12月11日，貨車(chē)ETC累計(jì)發(fā)行421.09萬(wàn)，完成發(fā)行目標(biāo)2083.5萬(wàn)的20.21%。剩余發(fā)行任務(wù)為1662.41萬(wàn)，日均83.12萬(wàn)。

2020年1月1日，全國(guó)安裝了記賬式貨車(chē)ETC的貨車(chē)車(chē)輛就會(huì)開(kāi)始實(shí)現(xiàn)高速收費(fèi)站不停車(chē)?yán)U費(fèi)通行，所以為了讓用戶(hù)順利安裝上貨車(chē)ETC，交通運(yùn)輸部還下發(fā)通知，原貨車(chē)儲(chǔ)值卡用戶(hù)在2019年12月10日后，不用銷(xiāo)原來(lái)的儲(chǔ)值卡，可直接升級(jí)ETC記賬卡套裝，所以現(xiàn)在辦理記賬卡套裝，更方便了。

國(guó)家為何大力推廣ETC?

國(guó)家這么大力推進(jìn)的ETC，對(duì)于貨車(chē)行業(yè)，有什么好處呢?

取消省界收費(fèi)站，省時(shí)又省力：

取消全國(guó)省界收費(fèi)站，貨車(chē)也可在通過(guò)收費(fèi)站時(shí)一腳油門(mén)踩到底，不停車(chē)快速通行。

交通運(yùn)輸部孫文劍表示，“我們有一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，撤站后在正常通行情況下，客車(chē)平均通過(guò)省界的時(shí)間由原來(lái)的15秒減少為2秒，下降了大約86.7%，貨車(chē)通過(guò)省界的時(shí)間由原來(lái)的29秒減少為3秒，下降了89.7%?！?/p>

ETC為貨車(chē)的高速通行，節(jié)省了近9成的通行時(shí)間，若人工通道排隊(duì)，那貨車(chē)通行的時(shí)間還將大大增加。

車(chē)輛按軸數(shù)計(jì)費(fèi)，安全在路上：

貨車(chē)也可以快速通行ETC了，因?yàn)閺挠?jì)重收費(fèi)改為了按軸數(shù)收費(fèi)，新型計(jì)費(fèi)方式，使得貨車(chē)所有上高速都要進(jìn)行超載檢測(cè)，超載車(chē)輛將無(wú)法上高速。雖然看起來(lái)裝得少了，但是對(duì)于整個(gè)行業(yè)，當(dāng)所有貨車(chē)司機(jī)都不超載后，運(yùn)行將更加安全，運(yùn)行費(fèi)也會(huì)上漲，對(duì)貨車(chē)司機(jī)是有利的，還能推動(dòng)貨車(chē)行業(yè)的良性發(fā)展。

記賬卡先通行再付費(fèi)，資金安全：

以前未辦理ETC的車(chē)輛，過(guò)高速需要付現(xiàn)金，大量資金攜帶在身上不安全，還有找零的麻煩。后貨車(chē)儲(chǔ)值卡單卡時(shí)代，用戶(hù)無(wú)需攜帶現(xiàn)金了，但是需要提前圈存余額，并且也要走人工通道刷卡排隊(duì)通行;而現(xiàn)在的記賬卡時(shí)代，用戶(hù)可以先通行再付費(fèi)，無(wú)需圈存，除了大大減少運(yùn)營(yíng)資金的壓力，還能避免忘記充值余額不能通行帶來(lái)的尷尬。

全國(guó)95折，一年省好幾千：

今年五月，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于大力推動(dòng)高速公路ETC發(fā)展應(yīng)用工作的通知》，明確指出從2019年7月1日起，嚴(yán)格落實(shí)對(duì)ETC用戶(hù)不少于5%的車(chē)輛通行費(fèi)基本優(yōu)惠政策，并實(shí)現(xiàn)對(duì)通行本區(qū)域的ETC車(chē)輛無(wú)差別基本優(yōu)惠。

以滿(mǎn)幫為例：假設(shè)一位司機(jī)一年過(guò)路費(fèi)10萬(wàn)，在滿(mǎn)幫辦理使用貨車(chē)ETC后，一年至少能省下5000元。

減少碳排放，環(huán)保又省油：

數(shù)據(jù)分析顯示，每一萬(wàn)次ETC交易，就能節(jié)約314升燃油消耗，減少55.96千克污染物排放。根據(jù)測(cè)算，平均每輛車(chē)使用ETC快速通行比使用人工收費(fèi)通道平均能減少50%二氧化碳排放量，減少70%一氧化碳排放量，可平均降低20%燃油消耗。

ETC對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，好處數(shù)不勝數(shù)，那對(duì)于整個(gè)社會(huì)環(huán)境來(lái)說(shuō)呢?

高效運(yùn)轉(zhuǎn)，提高通行速度：

根據(jù)公安部最新數(shù)據(jù)：全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量3.4億，貨車(chē)保有量也有1700萬(wàn)左右，同時(shí)高速公路總里程2018年就已經(jīng)超過(guò)14萬(wàn)公里，居世界第一。

如此龐大的車(chē)輛保有量和公路里程，周末或節(jié)假日通行高峰期，人工收費(fèi)較慢，容易造成堵塞。根據(jù)交通運(yùn)輸部門(mén)的測(cè)算，一條ETC車(chē)道，基本等于5條人工收費(fèi)通道的工作效率，全民普及ETC，無(wú)論是平時(shí)還是節(jié)假日，都大大提高了通行效率和貨車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)速度。

降低人力成本，做到人員精用：

推行ETC通道，可降低高速收費(fèi)站的人力配置，在人口老齡化加重的情況下，將多余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移到其他高附加值崗位上，也有重要意義。

改善環(huán)境，一直是重中之重：

車(chē)輛在收費(fèi)站等待時(shí)，汽車(chē)處于怠速工作狀態(tài)，燃燒不充分，極易帶來(lái)排放的污染，而使用ETC快速通行，從根源上解決了車(chē)輛怠速產(chǎn)生的污染，有效降低空氣污染，改善環(huán)境，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展。

全國(guó)ETC的普及，雖然前期工作投入大，也出現(xiàn)過(guò)一些不和諧的聲音。但是短期能明顯提升通行速度，省下通行費(fèi);長(zhǎng)期能減少污染，提升高速運(yùn)轉(zhuǎn)能力，無(wú)論是從國(guó)家還是到個(gè)人，都是一項(xiàng)惠民利民、需要快速普及的全民工程。