中國當前還有5000萬個泊位缺口。從現(xiàn)實層面看，汽車保有量和停車泊位比例為1:0.52，然而，根據(jù)住建部要求，城市停車位應在機動車保有量的1.1-1.3倍。可以說，當前我國停車位數(shù)量嚴重偏低，這催生并催化了智慧停車行業(yè)。

2019年是停車行業(yè)迎接政策催化的一年。

今年7月30日召開的中共中央政治局會議釋放出一個對智慧停車行業(yè)極其重要的利好信號：要穩(wěn)定制造業(yè)投資，實施城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場、城鄉(xiāng)冷鏈物流設施建設等補短板工程，加快推進信息網(wǎng)絡等新型基礎設施建設。

利好信號繼續(xù)釋放，八月，中國交通部正式出臺《數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃綱要》明確提出，將推進包括智慧停車在內(nèi)的交通新業(yè)態(tài)。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預測，未來幾年，停車市場規(guī)模將以20%的年復合增長率持續(xù)快速增長，并有望在2020年突破154億。

智慧停車的確是一項民生工程，我國停車缺口大，公共停車場利用率低。改變“車多位少”現(xiàn)狀，有兩條必由之路：

第一、提高供給，推動泊位建設，這也被認為是“補短板”工程;

第二、提高單個車位停車使用效率，盤活現(xiàn)存資源，這就需要互聯(lián)網(wǎng)以及其他新技術(shù)的力量，比如微波、AI、5G、射頻等等。

從以上兩個思路思考，億歐總結(jié)了四種智慧停車模式，它們分別從增加泊位建設和提升停車效率出發(fā)，對緩解停車難問題有所幫助。對應的企業(yè)類型分別是視頻識別廠商、停車AGV廠商以及立體車庫廠商。另外，ETC作為一種正在普及的新收費技術(shù)，也有應用于智慧停車的趨勢，但目前并無ETC+停車的獨立運營商，故放在盤點表格之外。

視頻識別廠商：最成熟、最完善的主流停車技術(shù)

視頻識別(車牌識別)車牌識別已經(jīng)成為智慧停車產(chǎn)業(yè)的基礎技術(shù)手段，無論在高速還是停車領(lǐng)域都是必備的。

本文盤點了38家視頻識別廠商。從成立時間來看，2011-2015年是智慧停車企業(yè)爆發(fā)的時間段。在這段時間中，受到政府支持、資本助推，智慧停車企業(yè)聲勢浩大。這個階段成立的智慧停車服務廠商數(shù)量達到21家，占總體數(shù)量的55%。

尤其是2014年，成為智慧停車企業(yè)爆發(fā)元年。智慧停車概念剛剛提出，各類硬件設備廠商、安防廠商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與初創(chuàng)企業(yè)紛紛介入該領(lǐng)域。

2015年，互聯(lián)網(wǎng)停車繼續(xù)成為資本的寵兒。這一年，新成立的智慧停車企業(yè)有：小貓停車、前海億車、潤銘科技、迪蒙、寶晟科技、丁丁停車、愛泊車、好停車、優(yōu)橙停車、停簡單、享泊科技、輕停智能、小強停車和零壹互聯(lián)。也就是在這一年，ETCP獲得行業(yè)最大筆A輪融資5000萬美元，由SIG海納亞洲領(lǐng)投。

但隨著“燒錢模式”難以為繼，智慧停車經(jīng)歷了2014-2018年的洗禮，已經(jīng)慢慢回歸常態(tài)化。

停車AGV廠商：新技術(shù)受市場歡迎，長三角珠三角成為駐扎之地

AGV停車機器人是一種自動導引運輸車，多應用在物流、智能制造領(lǐng)域。而AGV與停車的結(jié)合，可實現(xiàn)停車誘導、車位預訂、電子自助付費、快速出入。在節(jié)省人力成本的同時，實現(xiàn)高密度停車，節(jié)省停車空間。2015年，怡豐宣布研發(fā)出中國首臺停車機器人。

現(xiàn)有的停車AGV主要有三種形式：梳齒式、車抬板式、夾持輪胎式。

根據(jù)表格，19家停車AGV集中在長三角和珠三角區(qū)域。兩區(qū)域在機械設備等工業(yè)制造行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈條完整，產(chǎn)業(yè)布局相對合理，上下游企業(yè)密布，能夠及時響應供應需要。從需求角度看，兩地經(jīng)濟發(fā)達，成為停車AGV最好的應用落地市場。

今年正式運營、總投資超過4000億元人民幣的大興國際機場也啟用了停車AGV這一新停車模式。

立體車庫廠商：工程機械技術(shù)積累深厚的浙江湖南撐起一片天

榜單盤點了9家立體車庫廠商，億歐發(fā)現(xiàn)，從成立區(qū)域看，浙江和湖南成為立體車庫“大省”。四家在浙江，分別是數(shù)源科技、五洋停車、諾力股份和子華停車;兩家企業(yè)在湖南，分別是天橋起重和湖南地生。浙江與湖南分別占據(jù)了44%和22%的份額。

立體車庫的能力偏向于智能制造，而浙江、湖南的制造業(yè)技術(shù)為立體車庫打下了堅實基礎。

立體停車主結(jié)構(gòu)為型鋼材料，浙江省全國最大的建筑鋼材消費市場之一。這里走出了杭蕭鋼構(gòu)、浙江精工鋼結(jié)構(gòu)、浙江東南網(wǎng)架和浙江大地鋼結(jié)構(gòu)等鋼鐵行業(yè)前沿企業(yè)。

立體車位屬于特種設備，涉及各類機械停車設備，與工程機械密不可分。湖南省近年來一直搶抓智能制造先機，其12個制造強省建設重點領(lǐng)域中，就包括和立體車庫緊密相關(guān)的工程機械。湖南是全國最大的工程機械產(chǎn)業(yè)制造基地。2017年，工程機械產(chǎn)業(yè)99家規(guī)模企業(yè)實現(xiàn)主營收入1515.85億元，占全國比重22.2%;其中，混凝土機械產(chǎn)量居世界第一，挖掘機、建筑起重機、樁工機械、掘進機等產(chǎn)品產(chǎn)量全國第一。2018年“全球工程機械50強”中，有4家企業(yè)上榜。

根據(jù)北京清華同衡規(guī)劃設計研究院、中國重型機械工業(yè)協(xié)會停車設備工作委員會等機構(gòu)聯(lián)合出品的《2018中國停車行業(yè)發(fā)展白皮書》，2018年中國機械立體車庫新增2603個項目，年銷售額達到161.8億元。

對于立體車庫來說，已經(jīng)形成“制造+運營”的商業(yè)模式，而后端運營能力成為新利潤增長點。

ETC+停車：ETC技術(shù)對智慧停車造成的沖擊在可控范圍內(nèi)

2019是ETC破冰之年，ETC交通建設為很多行業(yè)帶來新需求。

2019年5月，交通部印發(fā)《關(guān)于大力推動高速公路ETC發(fā)展應用工作的通知》，到2019年底，各省(區(qū)、市)汽車ETC安裝率達到80%以上。造成ETC設備出貨量短期內(nèi)快速提升，ETC板塊漲幅靠前。

ETC是基于微波發(fā)射的方式進行通信，由安裝在車上的車載設備與路上的路側(cè)設備實現(xiàn)車輛識別和電子收費。從技術(shù)上看，除了高速通行，智慧停車也是ETC很好的應用場景。

但是，ETC應用在智慧停車需要突破的首要難題就是成本高昂，一臺OBU(車載單元)成本價約為80元，一臺RSU(路側(cè)單元)的平均價格可達上萬元。

億歐采訪愛泊車總裁劉武戰(zhàn)時，他對億歐表示，對于路側(cè)停車而言，ETC在技術(shù)上有很大的局限和不足，主要體現(xiàn)在：

1) 坐標精準不足：例如無法清晰識別停車精準泊位;

2) 停車狀態(tài)不全：無法識別停車姿態(tài)是否合規(guī);

3) 長周期：ETC無論在車上安裝和普及需要較長時間的普及和線下引導安裝;

4)覆蓋度低：ETC采用微波的模式傳輸，距離越遠，精度越差，基本不可能覆蓋8個以上的車位，增加建設成本。

由此看來，ETC短期內(nèi)對停車產(chǎn)業(yè)的影響尚在可控范圍內(nèi)，不會根本性改變現(xiàn)有格局。